Novi kompozitni zrakoplov TVS-2DTS napravio je svoj prvi let

Jedan od najsjajnijih primjera civilnog zrakoplovstva predstavljen na 13. Međunarodnom zrakoplovnom sajmu MAKS-2017, održanom u Žukovskom u blizini Moskve od 18. srpnja do 23. srpnja 2017., bio je novi zrakoplov TVS-2DTS.

Službeni testovi kompozitnih zrakoplova izvršeni su 10. srpnja 2017. na lokalitetu Yeltsovka u blizini Novosibirska. Probni let trajao je oko 20 minuta i smatra se uspješnim. Stručnjaci Siberian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin, koji je dao život novom zrakoplovu, pozicionirao ga je kao obnovljenu zamjenu za dobar stari AN-2, koji je većini poznat po golemom nadimku "kukuruz".

Proizvodnja AN-2 u Sovjetskom Savezu pokrenuta je 2 godine nakon završetka Drugog svjetskog rata i trajala je do 1971. godine. Osim SSSR-a, puštanje zrakoplova je prilagođeno u Poljskoj, Kini i nekim drugim zemljama. Uređaji tih vremena još uvijek izvode zadatke koji su značajni za mnoge industrije. Zbog dostupnosti usluge i mogućnosti sletanja na bilo koje, čak i na najnepripremljenijim mjestima, AN-2 nema ravnopravnih poljoprivrednih proizvoda, a dostojna alternativa na mnogo načina trenutno nije zastupljena na tržištu.

U stvari, TVS-2DTS je sličan AN-2 samo izvana. U svim drugim aspektima, Sibirski stručnjaci uspjeli su stvoriti apsolutno jedinstven i jedinstven model, koji će u bliskoj budućnosti zauzeti vrijednu nišu na tržištu civilnog zrakoplovstva.

Osnova tijela zrakoplova je karbonska vlakna - Ovo je njegova glavna osobina. Svojstva materijala su jedinici dala jedinstvene karakteristike.

Za referencu. CFRP (ugljik) je višeslojna tkanina koja se sastoji od ugljičnih vlakana smještenih u omotač od polimernih termoaktivnih smola. Ugljik je lakši od čelika i aluminija, ima sposobnost da zadrži svoj oblik do temperature od + 2000 ° C, otporan je na koroziju, ima visok stupanj čvrstoće i elastičnosti. Osim toga, predmeti od karbonskih vlakana izgledaju dobro.

TVS-2DTS opremljen je sustavom za pokretanje motora tvrtke "TEEMP", na kojem se temelji hibridni pogon, Sustav vam omogućuje da osigurate snagu potrebnu za rad kroz superkondenzatore i zadržite napajanje na ugrađenoj mreži putem baterija. Tako se masa konstrukcije smanjuje za više od 50 kg, a trajanje baterije se povećava 2,5 puta. Osim toga, samo superkondenzatori mogu raditi na temperaturama ispod -50 ° C.

Valja napomenuti, a značajke dizajna uređaja, takozvano "zatvoreno krilo", učinile su ga lako prepoznatljivim. Bit dizajna je sljedeći: vrhovi donjeg krila glatko se savijaju prema gore i povezuju element s obje konzole gornjeg krila. Dakle, nema potrebe za korištenjem proteza, klasika biplanskog žanra.

Masovna proizvodnja TVS-2DTS trebala bi početi u sljedeće dvije godine. Visoko rangirani zrakoplovi nove generacije dizajnirani su za rad u različitim uvjetima, uključujući teške klimatske zone. On će biti podložan povećanim zahtjevima u pogledu pouzdanosti i održivosti, kao i dugog razdoblja mogućeg rada bez punjenja goriva.

Sa svojim prethodnikom zrakoplova cijele generacije AN-2, TVS-2DTS neće biti lako postići autoritet i popularnost kako u Rusiji, tako iu inozemstvu, međutim, kreatori i dizajneri su uvjereni da je to samo pitanje vremena, a najbliže.