Kako sastaviti električni kompresor zraka

Jednostavni zračni kompresor, s kojim možete obavljati lakiranje ili crpiti automobilske gume, možete napraviti vlastitim rukama od ostataka materijala. Domaći kompresor neće raditi gore od svojih tvorničkih kolega, a troškovi njegove proizvodnje bit će minimalni.

Nadogradnja autokompresora

Možete napraviti mini kompresor za spajanje pištolja za raspršivanje ili airbrush iz auto pumpe, nakon što je malo poboljšan. Modernizacija kompresora će povećati njezinu snagu (performanse) i sastojat će se u prilagodbi napona od 220 V (umjesto 12 V), spajanju uređaja na prijamnik i instaliranju automatizacije.

Prilagodba uređaja za napon 220 V

Da biste povezali crpku s mrežom od 220 V, morate je pronaći jedinica napajanja (PSU), Izlaz koji će biti 12 V i jakost struje prikladna za uređaj.

Možete saznati vrijednost struje koju troši uređaj, ako pogledate njegovu pločicu s imenom. U ovom slučaju, napajanje iz računala (vidi sliku iznad) u smislu struje i napona bit će sasvim dovoljno.

Dakle, ako umetnete utikač kabela za napajanje u napajanje računala i uključite ga, ništa se neće dogoditi. To je zbog činjenice da se PSU neće uključiti sve dok ne primi signal s računala. Da biste simulirali uključivanje računala, na priključak koji dolazi iz PSU-a, trebate umetnite kratkospojnik. Bit će potrebno pronaći među mnogim vodičima jednu žicu zelene boje, a drugu crnu, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Ove žice mogu se rezati i upletati, ali ih je bolje skratiti kratkospojnikom.

Nadalje, potrebno je na izlazu napajanja pronaći još 2 žice: jednu žutu, "+" i jednu crnu s polaritetom "-". Možete uzeti bilo koje žice ovih boja iz bilo kojeg snopa vodiča.

Budući da crpka ima utikač za upaljač u automobiluzatim se može odrezati i spojiti uređaj s odgovarajućim žicama boja iz napajanja.

Ali bilo bi bolje da kupite upaljač za cigarete u automobilu i spojite ga na napajanje, a zatim spojite sam uređaj pomoću standardnog utikača.

Iz upaljača za cigarete izlazi 3 žice: crvena - "+", crna - "-" i žuta - "+", dizajnirana za spajanje LED. Spojite vodiče na upaljač za cigarete, promatrajući polaritet (vidi sliku dolje).

Ako umetnete utikač iz uređaja u upaljač za cigarete, dobit ćete zračni električni 220 V kompresor koji ne samo da može napuhati gume, nego i raditi s airbrushom.

Povezivanje dodatnih elemenata

Za spajanje uređaja na prijemnik potrebno je sastaviti strukturu prikazanu na donjem dijagramu.

Sljedeći elementi su dio ovog povezivanja.

1. prijelazsvi izlazi s BP1 / 2. Oznaka znači: "BP" - unutarnji navoj, "1/2" - promjer navoja u inčima.
2. meta, ima sve izlaze s NR1 / 2 ("NR" - vanjski navoj).
3. Gates u iznosu od 2 kom. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Dizajniran za blokiranje kretanja zraka u oba smjera. Dvostruko označavanje znači da postoji unutarnji navoj s obje strane ventila.
4. Provjerite ventil, Dizajniran za prolazak zraka samo u jednom smjeru. Možete ugraditi jednostavni opružni ventil BP1 / 2 - BP1 / 2. Ako namjeravate raditi s tlakom od 6-7 bara, tada morate odabrati nepovratni ventil koji nema plastične dijelove.
   
5. Ravna bradavicaje adapter koji ima 2 vanjska navoja (HP1 / 2).
6. Prijelazna bradavica NR1 / 2-NR1 / 4. Omogućuje prebacivanje s jednog vanjskog promjera na drugi.
7. Produžni kabel (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. To je ista bradavica, samo ravna. To jest, konac na oba kraja ima isti promjer.
8. Prijelaz spojke, To je prilagodnik od unutarnjeg navoja jednog promjera do unutarnjeg navoja s drugim. U ovom slučaju, od BP1 / 2 do BP1 / 8.
9. metada su svi ispusti već navučeni s HP1 / 8.
10. Ravna spojka BP1 / 8 - BP1 / 8. Ima 2 identična unutarnja navoja.
11. Adapter za crijevo HP1 / 8.
12. Regulator tlaka (tlačna sklopka) s separatorom vode i ulja, Tlačna sklopka omogućuje održavanje tlaka zraka u prijemniku koji nije ispod minimalne i ne iznad maksimalno dopuštene razine. Također možete instalirati odvlaživač ako se jedinica koristi kao pumpa za napuhavanje guma. Pri upotrebi uređaja za lakiranje potrebno je ugraditi separator vlage.
    

    

    Gornja shema vezanja uključuje 2 izlazna priključka: prvi za odvođenje zraka u pištolj za raspršivanje (airbrush), a drugi za pumpanje guma.

13. Prijelazna bradavica NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. s navojem (NR1 / 4 - VR1 / 8) je adapter od većeg promjera vanjskog navoja do manjeg promjera unutarnjeg navoja.
15. mjerači, Ovi uređaji omogućuju vizualno praćenje razine tlaka zraka u prijemniku i protoka u liniji.

Kod sastavljanja svih elemenata potrebno je koristite brtvilo za navojeNa primjer, fum-tape. Manometri se mogu spojiti preko obloga visokotlačnog crijeva. Posljednje treba zategnuti na adapterima i učvrstiti stezaljkama.

Mjerila se mogu pričvrstiti izravno na navoj, bez upotrebe crijeva, ako ih ne želite prikazati na prednjoj ploči uređaja.

Na sljedećoj slici prikazano je kako izgleda kompresorski remen sastavljen prema shemi.

Prijamnik za autokompresor može biti izrađen od metalne cijevi velikog promjera, zavarene s obje strane, aparata za gašenje požara ili plinske boce. Ako bi kompresor trebao raditi samo s zračnim kistom, tada bi uobičajeni kotač iz automobila mogao poslužiti kao prijemnik.

Važno je! Prilikom sastavljanja spremnika za prijemnik, treba uzeti u obzir činjenicu da autopumpa može raditi najviše 10 minuta. kontinuirano. U skladu s tim, volumen prijemnika mora biti mali (oko 20 litara) tako da uređaj može podići tlak zraka u njemu do potrebne razine prije nego što prođe 10 minuta.

Jednostavna inačica jedinice za gašenje požara / plinske boce

Sasvim je jednostavno napraviti kompresor vlastitim rukama kao spremnik za zrak iz aparata za gašenje požara ili plinske boce. Na primjer, sama kompresorska jedinica, ako želite napraviti snažnu jedinicu, možete uzeti iz zilovsky kompresora, Ali prvo, treba malo rafiniranja.

1. Izbušite jednu rupu u zidu kompresora kroz koju će Ulijte ulje u kućište radilice. Na koji način to radiš nije važno. Glavna stvar je da se nalazi ispod osi radilice oko 10 mm. U ovoj rupi se rez M8 izrezuje ispod utikača.
2. Priključak je spojen na poklopac koji pokriva stražnji ležaj. Na njega se stavlja crijevo otporno na ulje, koje će biti spojeno na sustav podmazivanja u obliku ekspanzijske posude (možete uzeti spremnik za kočionu tekućinu iz automobila) koji je instaliran na razini cilindara.
   

   

3. Da bi se u rad ekspanzionog spremnika ušlo višak ulja, uklonite ventil (7) vod za ulje (vidi sliku ispod), smješten ispod poklopca ležaja.
   

   

4. Zatim izbušite rupe u klipnjačama i košuljicama, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
   

Izbušite 2 rupe u svakoj klipnjači (sastavljene, s umetcima) i 1 rupu u svakom poklopcu klipnjače.

Kada uređaj radi, ulje u kućištu radilice će teći kroz ove otvore na obloge i smanjiti trenje između njih i radilice.

Nadalje, prijamnik i cjevovodi s automatikom povezani su s kompresorom. Kako se to činilo, razmatrano je u prethodnom odlomku.

Ako uzmeš za aparat za gašenje požara, najprije morate iz njega izvaditi sve dodatne dijelove, ostavljajući samo spremnik i poklopac.

U poklopcu od lijevanog željeza treba rezati threads inčnu nit. Također pod poklopcem od lijevanog željeza, morate položiti gumenu brtvu, ako je nije bilo, i zategnite poklopac, koristeći traku za brtvljenje da biste zatvorili navoj.

Zatim navijte adapter s 1 / 4HP na 1 / 2HP u poklopac i postavite poprečni nosač.

Radnje za povezivanje svih elemenata vezanja opisane su na početku članka. No, budući da je ova jedinica izrađena od kompresora ZIL 130, a jači je od prethodno razmatranog, bit će potrebno instalirati sigurnosni (hitni) ventil, On će osloboditi višak tlaka, ako automatizacija iz nekog razloga ne radi.

Također možete napraviti kompresor plinske boce, Ali najprije morate osloboditi plin iz cilindra, a zatim okrenuti ventil. Zatim morate u potpunosti napuniti cilindar vodom da biste uklonili zaostali plin. Bocu treba nekoliko puta isprati vodom i, ako je moguće, osušiti. Obično se pod bocom ugrađuje plinski plamenik i sva vlaga isparava iz spremnika.

U otvor na koji je postavljen ventil pričvršćena je futorka, u koju je pričvršćen poprečni nosač, na koji su pričvršćene automatizacija i sav pojas. U donjem dijelu cilindra potrebno je izbušiti rupu i zavariti odvod kondenzata. Na armaturu možete ugraditi običnu slavinu za vodu.

Za montažu na prijamnik motora i kompresorske jedinice je napravljen okvir od metalnog ugla. Prethodno zavaren na vijke za montažu cilindra. Okvir će biti priključen na njih (vidi sliku ispod).

Važno je! Motor za ovu jedinicu mora imati snagu od oko 1,3 -2,2 kW.

Također možete napraviti kompresor za napuhavanje guma od pilešto je nepopravljivo. Uređaj je načinjen od motora, tj. Iz klipne jedinice: izlazna cijev je spojena preko nepovratnog ventila umjesto svjećice, a ispušni otvor je blokiran. Za okretanje radilice možete koristiti ili električni motor ili običnu električnu bušilicu.

Kompresor iz hladnjaka

Kompresor za zrak izrađen od hladnjaka, točnije, iz njegove jedinice, najtiši je. Ali trebate znati da je takav uređaj ne razlikuje visoke performanse, Pomoću njega možete samo napumpati gume automobila ili raditi s zračnim kistom. Za normalan rad raznih pneumatskih alata (odvijač, brusilica, pištolj za prskanje, itd.) Performanse ovog uređaja nisu dovoljne, čak i ako na njega priključite veliki prijemnik. Iako na internetu možete pronaći dizajne koji se sastoje od dva ili tri kompresora spojena u seriju, spojenih na veliki prijemnik.

Dakle, jedinica, preuzeta iz hladnjaka, ima relej za pokretanje s mrežnim kabelom, Iz uređaja također izlaze 3 bakrene cijevi. Dva su namijenjena za ulaz i izlaz zraka, a treći (zapečaćen) za punjenje ulja. Ako na kratko uključite uređaj, možete odrediti koja od dvije cijevi je usisana i iz koje je ispuhana.

Sljedeća slika prikazuje kako sastaviti cijelu konstrukciju, koja se sastoji od agregata, prijemnika i regulatora tlaka s manometrom.

Na ulaznoj cijevi je instalirana filtar za zrak kako biste spriječili ulazak prašine u uređaj.Za automatizaciju procesa crpljenja zraka, možete instalirati automatizaciju u obliku pressostata.

Visokotlačni kompresor će to učiniti sami

Izrađen je kompresor visokog tlaka (HP) dvostupanjska kompresorska glava AK-150.

Kao pogon koji možete uzeti Motor 380 V s 4 kW, Prijenos rotacije vratila motora na osovinu klipa provodi se pomoću ekscentra, koji također služi kao pogon za pumpu s uljnim klipom. Stvara tlak ulja od oko 2 kgf / cm².

Iz posljednjeg stupnja, komprimirani zrak ulazi kroz adapter s ugrađenim manometrom u priključak litrenog cilindra, koji je ugrađen u donjem dijelu. Tu je i ventil za ispuštanje kondenzata. Balon je ispunjen brušenim staklom i obavlja ulogu separatora vlage.

Zrak se otpušta s vrha cilindra kroz otvor za prste. Hlađenje kompresora je voden. Nakon 45 minuta rad jedinice se zagrijava na 70 stupnjeva. Autor ove jedinice tvrdi da je za to vrijeme moguće pumpati 1 cilindar na 8 litara i 2 cilindra na 4 litre do 260 atm.