Bolje je podmazati kutnu brusilicu mjenjača

Bilo koji električni alat u svom dizajnu sadrži rotirajuće dijelove koji su podložni povećanom trošenju uslijed trenja. Moguće je spriječiti njihovo prijevremeno uništavanje i produžiti vijek trajanja alata ako je moguće pravovremeno spriječiti trljanje dijelova. U glavnom bugarskom predmetu nositi zupčanik, Smanjiti štetne učinke trenja nanošenjem maziva na površinu dijelova. Razmotrite kakvu vrstu maziva za mlin za mjenjače je bolje kupiti.

Kada je potrebna izmjena masti

Uz intenzivnu svakodnevnu uporabu brusilica, zamjenu maziva u mjenjaču treba provoditi najmanje jednom godišnje. Često se korisnici ne pridržavaju određenih uvjeta preventivnog održavanja instrumenta, a radovi održavanja provode se nakon pojave zvukova koji se javljaju tijekom rada. To apsolutno nije pravi način za održavanje mjenjača.

Škripanje tijekom rotacije, zveckanje sugerira da su zupčanici oblikovali razvoj i da će uskoro morati biti zamijenjeni.

Rutinski pregled mjenjača počinje odvajanjem kućišta od ostatka brusilice. Da biste to učinili, jednostavno odvrnite četiri montažna vijka.

Sljedeća fotografija pokazuje da je mazivo prisutno u tijelu, ali je sastavljeno na jednoj strani tijela, a to nije dovoljno.

Razlog tome je što kutna brusilica (kutna brusilica) radi velikom brzinom, Pod utjecajem centrifugalne sile, čestice ulja nastoje se udaljiti od osi rotacije. Kod duljeg rada površina zupčanika postaje potpuno suha, a bez podmazivanja metal se briše. U tom slučaju, dovoljno je podmazati zube zupčanika postojećim sastavom, zatim zatvoriti mjenjač i raditi do sljedećeg sprječavanja.

Često se može vidjeti u opremi zrna ulja pomiješana s prašinom, Tijekom pogona Bugarin se zagrijava, a ova zrna su sinterirana, čvrste čestice ometaju rad mehanizma. Ova mast mora se zamijeniti.

Kako podmazati mjenjač

Izbor maziva za zupčanike ima neke posebne značajke. Brzina vrtnje kutne brusilice je visoka, tekuće ulje će jednostavno odletjeti od rotirajućih dijelova. Debeli sastav mora izdržati prilično visoke temperature i nemojte se držati.

Spremno mazivo

Proizvođačima električnih alata savjetujemo da koriste posebne sastave vlastite proizvodnje. Takve preporuke daju posebno tvrtke Makita i Bosch.

Takva sredstva možete kupiti, ali je njihov trošak prilično visok, a troškovi nisu uvijek opravdani. Tvrtka "Interskol" demokratski prema vrsti upotrijebljenih materijala. Koja vrsta maziva je bolja? Mazivo za prijenosnik brusilice mora udovoljavati određenim zahtjevima:

• viskoznost sastava ne prelazi 800 Pa * s;
• temperatura odvajanja kapljica od glavne mase je najmanje 120 ° C;
• homogeni sastav bez prisutnosti mehaničkih uključaka;
• otpornost na vlagu.

Industrija proizvodi mnoge vrste maziva, uključujući posebne formulacije za uporabu u prijenosnicima. Najbolji rezultati su prikazani mješavinama koje sadrže molibden disulfid kao aditiv protiv zarobljavanja. Ako govorimo o stranim proizvođačima, "Castrol" i "Mobil" su se dobro pokazali.

"Mobil" radi lakšeg korištenja smješta proizvode u epruvete koje imaju oblik štrcaljke.

Od domaćih brandova može se primijetiti MS-1000, Limol. Uporaba masti, litola ili Ciatim-221 ne daje željeni rezultat.

Domaća mješavina

U nedostatku prodaje željenog maziva, ili ako korisnik smatra da je cijena proizvoda nerazumno visoka, možete pokušati sami napraviti mješavinu maziva. Postoji nekoliko recepata koji koriste različite osnove. Jedan od njih - zajednički Ciatim-221.

Dodajte ulje TAD-17 u spremnik s Ciatimom. Neprekidno miješajući, dodajte ulje jednu kap po kap dok se ne postigne željena konzistencija. Smjesa mora dobro prianjati na dijelove, ne biti predebela i ne teći kao tekuće ulje.

Druga osnova može biti podmazivanje za CV spojeve u kombinaciji s tekućim uljem MS-20.

Kako podmazati mjenjač

Nedostatak ulja u kućištu mjenjača je nerazumno: dobra mješavina se miješa s već korištenom, a novo mazivo brže gubi svoju učinkovitost. Stoga, kada se mjenjač i njegov slučaj uklone, a poklopac mjenjača uklanja ostatke stare masti. Prvo upotrijebite suhu krpu, a zatim isperite tragove benzina ili kerozina. Nakon što se dijelovi osuše, nanosi se novo mazivo, a kućište mjenjača napuni se mazivom. 2/3 volumena.

Nakon sastavljanja brusilice, vratilo se nekoliko puta okreće rukom kako bi se ulje ravnomjerno rasporedilo. Rotacija bi trebala biti jednaka, bez trzaja i zaglavljivanja. Pobrinite se da je sve normalno, uključite uređaj u mreži i dođite na posao. Uz pravovremenu prevenciju alat će trajati dugo vremena.